Schwenkradius | 11530.6 mm und 12216.4 mm | 6 % weniger oder 685.8 mm |
Schwenkradius | 10058.4 mm und 10719.8 mm | 6 % weniger oder 661.4 mm |
Schwenkradius | 9906 mm und 10439.4 mm | 5 % weniger oder 533.4 mm |
Schwenkradius | 8586.2 mm und 9677.4 mm | 11 % weniger oder 1091.2 mm |
Schwenkradius | 8128 mm und 9168.4 mm | 11 % weniger oder 1040.4 mm |
Schwenkradius | 7900.4 mm und 8915.4 mm | 11 % weniger oder 1015.0 mm |
Schwenkradius | 7263.4 mm und 8205.2 mm | 11 % weniger oder 941.8 mm |
Schwenkradius | 6781.8 mm und 7696.2 mm | 12 % weniger oder 914.4 mm |
Schwenkradius | 6349 mm und 11454.4 mm | 45 % weniger oder 5105.4 mm |
Gesamtleistung | 238.6 kW und 167.8 kW | 30 % mehr oder 70.8 kW |
Spitzendrehmoment | 1559.2 Nm und 840.6 Nm | 46 % mehr oder 718.6 Nm |
Radstand | 6654.8 mm und 6451.6 mm |
Gesamtlänge | 9906 mm und 9906 mm |
Länge von der Rückseite der Kabine bis zum Ende des Rahmens | 7188.2 mm und 7188.2 mm |
Länge vom Zentrum der Rückachse bis Ende des Rahmens | 2438.4 mm und 2438.4 mm |
Gesamtgewicht des Fahrzeuges | 12247 kg und 15875.7 kg |
Chassisgewicht gesamt | 5880.8 kg und 5554.2 kg |
Länge von der Rückseite der Kabine bis zum Ende des Rahmens | 6273.8 mm und 6273.8 mm |
Länge vom Zentrum der Rückachse bis Ende des Rahmens | 2438.4 mm und 2438.4 mm |
Gesamtgewicht des Fahrzeuges | 12247 kg und 15875.7 kg |
Chassisgewicht gesamt | 5817.3 kg und 5497.5 kg |
Radstand | 5740.4 mm und 5511.8 mm |
Gesamtlänge | 8991.6 mm und 8991.6 mm |
Radstand | 5410.2 mm und 5207 mm |
Gesamtlänge | 8128 mm und 8128 mm |
Länge von der Rückseite der Kabine bis zum Ende des Rahmens | 5410.2 mm und 5410.2 mm |
Länge vom Zentrum der Rückachse bis Ende des Rahmens | 1905 mm und 1905 mm |
Gesamtgewicht des Fahrzeuges | 12247 kg und 15875.7 kg |
Chassisgewicht gesamt | 5748.4 kg und 5434 kg |
Gesamtgewicht des Fahrzeuges | 12247 kg und 15875.7 kg |
Länge vom Zentrum der Rückachse bis Ende des Rahmens | 1905 mm und 1905 mm |
Chassisgewicht gesamt | 5721.6 kg und 5410.5 kg |
Radstand | 4953 mm und 4749.8 mm |
Gesamtlänge | 7670.8 mm und 7670.8 mm |
Länge von der Rückseite der Kabine bis zum Ende des Rahmens | 4953 mm und 4953 mm |
Radstand | 4648.2 mm und 4445 mm |
Gesamtlänge | 7061.2 mm und 7061.2 mm |
Länge von der Rückseite der Kabine bis zum Ende des Rahmens | 4343.4 mm und 4343.4 mm |
Länge vom Zentrum der Rückachse bis Ende des Rahmens | 1600.2 mm und 1600.2 mm |
Gesamtgewicht des Fahrzeuges | 12247 kg und 15875.7 kg |
Chassisgewicht gesamt | 5685.8 kg und 5378.7 kg |
Gesamtlänge | 6908.8 mm und 6908.8 mm |
Länge von der Rückseite der Kabine bis zum Ende des Rahmens | 4191 mm und 4191 mm |
Länge vom Zentrum der Rückachse bis Ende des Rahmens | 1600.2 mm und 1600.2 mm |
Gesamtgewicht des Fahrzeuges | 12247 kg und 15875.7 kg |
Chassisgewicht gesamt | 5667.6 kg und 5361.5 kg |
Radstand | 4495.8 mm und 4292.6 mm |
Länge vom Zentrum der Rückachse bis Ende des Rahmens | 1600.2 mm und 1600.2 mm |
Gesamtgewicht des Fahrzeuges | 12247 kg und 15875.7 kg |
Chassisgewicht gesamt | 5633.2 kg und 5339.2 kg |
Radstand | 4064 mm und 3860.8 mm |
Gesamtlänge | 6477 mm und 6477 mm |
Länge von der Rückseite der Kabine bis zum Ende des Rahmens | 3759.2 mm und 3759.2 mm |
Radstand | 3759.2 mm und 3556 mm |
Gesamtlänge | 5562.6 mm und 5562.6 mm |
Länge von der Rückseite der Kabine bis zum Ende des Rahmens | 2844.8 mm und 2844.8 mm |
Länge vom Zentrum der Rückachse bis Ende des Rahmens | 990.6 mm und 990.6 mm |
Gesamtgewicht des Fahrzeuges | 12247 kg und 15875.7 kg |
Chassisgewicht gesamt | 5570.1 kg und 5273.5 kg |
Gesamtlänge | 9448.8 mm und 5257.8 mm |
Länge von der Rückseite der Kabine bis zum Ende des Rahmens | 6731 mm und 2540 mm |
Länge vom Zentrum der Rückachse bis Ende des Rahmens | 2438.4 mm und 990.6 mm |
Gesamtgewicht des Fahrzeuges | 12247 kg und 15875.7 kg |
Chassisgewicht gesamt | 5844.5 kg und 5258 kg |
Radstand | 6197.6 mm und 3251.2 mm |
Modell | DT466 (225 PS) und ISM (320 PS) |
Hersteller | International und Cummins |
Anzahl der Hinterachsen | 1 und 1 |
Gewichtsklasse | 6 und 8 |
Hersteller | Meritor und Dana Spicer |
Modell | Neu und Neu |