Volvo FH16 6x2 Nachlaufachse (2005) vs. Mercedes-Benz 2628LL Doppelantrieb (2005)
6 Gründe für den Kauf von Volvo FH16 6x2 Nachlaufachse (2005):
Transmission
| Anzahl der Vorwärtsgänge | 12 und 5 | 58 % mehr oder 7 |
| Anzahl der Rückwärtsgänge | 2 und 1 | 50 % mehr oder 1 |
Parameter des Radstandes 1
| Schwenkradius | 7200 mm und 9100 mm | 21 % weniger oder 1900 mm |
Motor
| Gesamtleistung | 410.1 kW und 208.1 kW | 49 % mehr oder 202.0 kW |
| Spitzendrehmoment | 2500 Nm und 1100 Nm | 56 % mehr oder 1400 Nm |
| Hubraum | 16.1 l. und 6.4 l. | 60 % mehr oder 9.7 l. |
1 Gründe für den Kauf von Mercedes-Benz 2628LL Doppelantrieb (2005):
Motor
| Drehmoment gemessen bei | 1600 U/min und 1500 U/min | 6 % mehr oder 100 U/min |
Neutralgründe:
Transmission
| Modell | VO2814 und WT-MD3060P 5-Geschwindigkeiten |
| Transmission - Typ | 12 synchronisierte Vorwärtsgänge, 2 Vorwärtsgänge für Raupen und Rückwärtsgänge und automatisch |
| Hersteller | Volvo und Allison |
Parameter des Radstandes 1
| Gesamtgewicht des Fahrzeuges | 26000 kg und 26000 kg |
| Chassisgewicht gesamt | 8570 kg und 7650 kg |
| Radstand | 3050 mm und 3900 mm |
| Gesamtlänge | 6585 mm und 8300 mm |
| Länge vom Zentrum der Rückachse bis Ende des Rahmens | 805 mm und 1200 mm |
Motor
| Hersteller | Volvo und Mercedes-Benz |
| Modell | D16C (610 PS) und OM906LA (279 PS) |
| Bohrung | 144 mm und 102 mm |
| Hub | 165 mm und 130 mm |
| Absaugung | Turbolader mit Zwischenkühler und Turbolader mit Zwischenkühler |
Maße
| Größe des Reifens | Vorder-: 315/80R22.5, hintere: 315/80R22.5 und 315/80R22.5 |
| Gewichtsklasse | 8 und 8 |
| Höhe bis zum oberen Teil der Kabine | 3328 mm und 2990 mm |
| Anzahl der Hinterachsen | 2 und 2 |
Bilder
Maße
| 3. Höhe bis zum oberen Teil der Kabine | 3328 mm | 3. Höhe bis zum oberen Teil der Kabine | 2990 mm |
