Mercedes-Benz 3236K (2004) vs. Mack CV713 (2004)
3 Gründe für den Kauf von Mercedes-Benz 3236K (2004):
Transmission
| Anzahl der Vorwärtsgänge | 16 und 5 | 69 % mehr oder 11 |
Motor
| Spitzendrehmoment | 1850 Nm und 1672 Nm | 10 % mehr oder 178 Nm |
| Gesamtleistung | 268.5 kW und 242.4 kW | 10 % mehr oder 26.1 kW |
3 Gründe für den Kauf von Mack CV713 (2004):
Motor
| Leistung gemessen bei | 2100 U/min und 1800 U/min | 14 % mehr oder 300 U/min |
| Drehmoment gemessen bei | 1300 U/min und 1080 U/min | 17 % mehr oder 220 U/min |
Maße
| Bodenfreiheit | 488 mm und 303 mm | 38 % mehr oder 185 mm |
Neutralgründe:
Transmission
| Übersetzung des höchsten Gangs | 0.83 :1 und 0.71 :1 |
| Übersetzung des niedrigeren Gangs | 14.2 :1 und 14.6 :1 |
| Hersteller | Mercedes-Benz und Fuller |
| Modell | G210-16 und RTX-13609B |
Parameter des Radstandes 1
| Gesamtlänge | 8790 mm und 8817 mm |
| Länge vom Zentrum der Rückachse bis Ende des Rahmens | 900 mm und 1651 mm |
| Chassisgewicht gesamt | 9700 kg und 7057 kg |
| Radstand | 5100 mm und 6300 mm |
| Länge von der Rückseite der Kabine bis zum Ende des Rahmens | 6650 mm und 4978 mm |
Motor
| Konfiguration des Zylinders | V6 und V-MAC III |
| Hersteller | Mercedes-Benz und Mack |
| Modell | OM501LA (360 PS) und AMI-300 ASET IEGR |
Maße
| Anzahl der Hinterachsen | 2 und 2 |
Bilder
Maße
| 5. Bodenfreiheit | 303 mm | 5. Bodenfreiheit | 488 mm |
