Mercedes-Benz 2544L (2003) vs. Mack CV712 (2004)
4 Gründe für den Kauf von Mercedes-Benz 2544L (2003):
Transmission
| Anzahl der Vorwärtsgänge | 16 und 9 | 44 % mehr oder 7 |
Motor
| Spitzendrehmoment | 2100 Nm und 1672 Nm | 20 % mehr oder 428 Nm |
| Gesamtleistung | 324.4 kW und 242.4 kW | 25 % mehr oder 82.0 kW |
Maße
| Anzahl der Hinterachsen | 2 und 1 | 50 % mehr oder 1 |
3 Gründe für den Kauf von Mack CV712 (2004):
Motor
| Leistung gemessen bei | 2100 U/min und 1800 U/min | 14 % mehr oder 300 U/min |
| Drehmoment gemessen bei | 1300 U/min und 1080 U/min | 17 % mehr oder 220 U/min |
Maße
| Bodenfreiheit | 481 mm und 200 mm | 58 % mehr oder 281 mm |
Neutralgründe:
Transmission
| Hersteller | Mercedes-Benz und Fuller |
| Übersetzung des niedrigeren Gangs | 14.2 :1 und 16.4 :1 |
| Übersetzung des höchsten Gangs | 0.83 :1 und 0.71 :1 |
| Modell | G211-16 und 4000 RDS 6-Geschwindigkeiten |
Parameter des Radstandes 1
| Gesamtlänge | 10105 mm und 6375 mm |
| Länge von der Rückseite der Kabine bis zum Ende des Rahmens | 7795 mm und 3505 mm |
| Länge vom Zentrum der Rückachse bis Ende des Rahmens | 2250 mm und 1372 mm |
| Chassisgewicht gesamt | 7750 kg und 5081.1 kg |
| Radstand | 4800 mm und 4140 mm |
Motor
| Konfiguration des Zylinders | V6 und V-MAC III |
| Hersteller | Mercedes-Benz und Mack |
| Modell | OM501LA (440 PS) und AMI-300 ASET IEGR |
Bilder
Maße
| 5. Bodenfreiheit | 200 mm | 5. Bodenfreiheit | 481 mm |
