Mercedes-Benz 1844LL (2004) vs. Mack CV713 (2004)
2 Gründe für den Kauf von Mercedes-Benz 1844LL (2004):
Motor
| Gesamtleistung | 324.4 kW und 242.4 kW | 25 % mehr oder 82.0 kW |
| Spitzendrehmoment | 2100 Nm und 1672 Nm | 20 % mehr oder 428 Nm |
5 Gründe für den Kauf von Mack CV713 (2004):
Transmission
| Anzahl der Vorwärtsgänge | 18 und 16 | 11 % mehr oder 2 |
Motor
| Leistung gemessen bei | 2100 U/min und 1800 U/min | 14 % mehr oder 300 U/min |
| Drehmoment gemessen bei | 1300 U/min und 1080 U/min | 17 % mehr oder 220 U/min |
Maße
| Bodenfreiheit | 488 mm und 158 mm | 68 % mehr oder 330 mm |
| Anzahl der Hinterachsen | 2 und 1 | 50 % mehr oder 1 |
Neutralgründe:
Transmission
| Modell | G211-16 und T313 L |
| Übersetzung des niedrigeren Gangs | 14.2 :1 und 13.8 :1 |
| Hersteller | Mercedes-Benz und Fuller |
| Übersetzung des höchsten Gangs | 0.83 :1 und 0.76 :1 |
Parameter des Radstandes 1
| Radstand | 4800 mm und 6300 mm |
| Gesamtlänge | 8084 mm und 8817 mm |
| Länge vom Zentrum der Rückachse bis Ende des Rahmens | 1800 mm und 1651 mm |
| Chassisgewicht gesamt | 6736 kg und 7057 kg |
Motor
| Konfiguration des Zylinders | V6 und V-MAC III |
| Hersteller | Mercedes-Benz und Mack |
| Modell | OM501LA (440 PS) und AMI-300 ASET IEGR |
Bilder
Maße
| 5. Bodenfreiheit | 158 mm | 5. Bodenfreiheit | 488 mm |
