Mercedes-Benz 1844L (2003) vs. Mack CV513 (2004)
3 Gründe für den Kauf von Mercedes-Benz 1844L (2003):
Transmission
| Anzahl der Vorwärtsgänge | 16 und 6 | 62 % mehr oder 10 |
Motor
| Spitzendrehmoment | 2100 Nm und 1672 Nm | 20 % mehr oder 428 Nm |
| Gesamtleistung | 324.4 kW und 242.4 kW | 25 % mehr oder 82.0 kW |
4 Gründe für den Kauf von Mack CV513 (2004):
Motor
| Leistung gemessen bei | 2100 U/min und 1800 U/min | 14 % mehr oder 300 U/min |
| Drehmoment gemessen bei | 1300 U/min und 1080 U/min | 17 % mehr oder 220 U/min |
Maße
| Anzahl der Hinterachsen | 2 und 1 | 50 % mehr oder 1 |
| Bodenfreiheit | 488 mm und 287 mm | 41 % mehr oder 201 mm |
Neutralgründe:
Transmission
| Hersteller | Mercedes-Benz und Mack |
| Modell | G211-16 und T318LR |
| Übersetzung des höchsten Gangs | 0.83 :1 und 0.73 :1 |
| Übersetzung des niedrigeren Gangs | 14.2 :1 und 11.4 :1 |
Parameter des Radstandes 1
| Länge vom Zentrum der Rückachse bis Ende des Rahmens | 2350 mm und 2794 mm |
| Radstand | 5400 mm und 6300 mm |
| Gesamtlänge | 9455 mm und 9811 mm |
| Länge von der Rückseite der Kabine bis zum Ende des Rahmens | 7145 mm und 7087 mm |
Motor
| Hersteller | Mercedes-Benz und Mack |
| Modell | OM501LA (440 PS) und AMI-300 ASET IEGR |
| Konfiguration des Zylinders | V6 und V-MAC III |
Bilder
Maße
| 5. Bodenfreiheit | 287 mm | 5. Bodenfreiheit | 488 mm |
