Mercedes-Benz 1841LL (2004) vs. Mack CV713 (2004)
3 Gründe für den Kauf von Mercedes-Benz 1841LL (2004):
Transmission
| Anzahl der Vorwärtsgänge | 16 und 9 | 44 % mehr oder 7 |
Motor
| Gesamtleistung | 305.7 kW und 272.2 kW | 11 % mehr oder 33.5 kW |
| Spitzendrehmoment | 2000 Nm und 1672 Nm | 16 % mehr oder 328 Nm |
4 Gründe für den Kauf von Mack CV713 (2004):
Motor
| Leistung gemessen bei | 2100 U/min und 1800 U/min | 14 % mehr oder 300 U/min |
| Drehmoment gemessen bei | 1300 U/min und 1080 U/min | 17 % mehr oder 220 U/min |
Maße
| Bodenfreiheit | 488 mm und 158 mm | 68 % mehr oder 330 mm |
| Anzahl der Hinterachsen | 2 und 1 | 50 % mehr oder 1 |
Neutralgründe:
Transmission
| Übersetzung des höchsten Gangs | 0.83 :1 und 0.73 :1 |
| Modell | G211-16 und RTX-14609B |
| Hersteller | Mercedes-Benz und Allison |
| Übersetzung des niedrigeren Gangs | 14.2 :1 und 16.4 :1 |
Parameter des Radstandes 1
| Länge vom Zentrum der Rückachse bis Ende des Rahmens | 1800 mm und 1651 mm |
| Radstand | 4800 mm und 6300 mm |
| Gesamtlänge | 8084 mm und 8817 mm |
| Chassisgewicht gesamt | 6736 kg und 7057 kg |
Motor
| Hersteller | Mercedes-Benz und Mack |
| Modell | OM501LA (410 PS) und AI-300A ASET IEGR |
| Konfiguration des Zylinders | V6 und V-MAC III |
Bilder
Maße
| 5. Bodenfreiheit | 158 mm | 5. Bodenfreiheit | 488 mm |
