Mercedes-Benz 1828 (2005) vs. Mack CV712 (2004)
2 Gründe für den Kauf von Mercedes-Benz 1828 (2005):
Motor
| Leistung gemessen bei | 2200 U/min und 2100 U/min | 5 % mehr oder 100 U/min |
| Drehmoment gemessen bei | 1600 U/min und 1300 U/min | 19 % mehr oder 300 U/min |
4 Gründe für den Kauf von Mack CV712 (2004):
Transmission
| Anzahl der Vorwärtsgänge | 10 und 8 | 20 % mehr oder 2 |
Motor
| Gesamtleistung | 242.4 kW und 208.1 kW | 14 % mehr oder 34.3 kW |
| Spitzendrehmoment | 1672 Nm und 1100 Nm | 34 % mehr oder 572 Nm |
Maße
| Bodenfreiheit | 481 mm und 251 mm | 48 % mehr oder 230 mm |
Neutralgründe:
Transmission
| Modell | G131-9 und T318LR |
| Übersetzung des höchsten Gangs | 1 :1 und 0.73 :1 |
| Hersteller | Mercedes-Benz und Mack |
| Übersetzung des niedrigeren Gangs | 9.5 :1 und 17.4 :1 |
Parameter des Radstandes 1
| Länge von der Rückseite der Kabine bis zum Ende des Rahmens | 4660 mm und 3505 mm |
| Länge vom Zentrum der Rückachse bis Ende des Rahmens | 1150 mm und 1372 mm |
| Chassisgewicht gesamt | 5250 kg und 5081.1 kg |
| Radstand | 3900 mm und 4140 mm |
| Gesamtlänge | 6755 mm und 6375 mm |
Motor
| Modell | OM906LA (279 PS) und AI-300A ASET IEGR |
| Hersteller | Mercedes-Benz und Mack |
Maße
| Anzahl der Hinterachsen | 1 und 1 |
Bilder
Maße
| 5. Bodenfreiheit | 251 mm | 5. Bodenfreiheit | 481 mm |
