Mercedes-Benz 1522K (2005) vs. Mack CV712 (2004)
2 Gründe für den Kauf von Mercedes-Benz 1522K (2005):
Motor
| Drehmoment gemessen bei | 1600 U/min und 1300 U/min | 19 % mehr oder 300 U/min |
| Leistung gemessen bei | 2200 U/min und 2100 U/min | 5 % mehr oder 100 U/min |
4 Gründe für den Kauf von Mack CV712 (2004):
Transmission
| Anzahl der Vorwärtsgänge | 10 und 6 | 40 % mehr oder 4 |
Motor
| Gesamtleistung | 242.4 kW und 162.6 kW | 33 % mehr oder 79.8 kW |
| Spitzendrehmoment | 1672 Nm und 810 Nm | 52 % mehr oder 862 Nm |
Maße
| Bodenfreiheit | 481 mm und 243 mm | 49 % mehr oder 238 mm |
Neutralgründe:
Transmission
| Übersetzung des höchsten Gangs | 0.73 :1 und 0.74 :1 |
| Übersetzung des niedrigeren Gangs | 6.7 :1 und 16.4 :1 |
| Hersteller | Mercedes-Benz und Fuller |
| Modell | G85-6 und T309(L) |
Parameter des Radstandes 1
| Radstand | 3260 mm und 4140 mm |
| Gesamtlänge | 6015 mm und 6375 mm |
| Länge von der Rückseite der Kabine bis zum Ende des Rahmens | 4185 mm und 3505 mm |
| Länge vom Zentrum der Rückachse bis Ende des Rahmens | 1135 mm und 1372 mm |
| Chassisgewicht gesamt | 4290 kg und 5081.1 kg |
Motor
| Hersteller | Mercedes-Benz und Mack |
| Modell | OM924LA (218 PS) und AMI-300 ASET IEGR |
Maße
| Anzahl der Hinterachsen | 1 und 1 |
Bilder
Maße
| 5. Bodenfreiheit | 243 mm | 5. Bodenfreiheit | 481 mm |
