Mercedes-Benz 1018 (2005) vs. Mack CV513 (2004)
2 Gründe für den Kauf von Mercedes-Benz 1018 (2005):
Motor
| Leistung gemessen bei | 2200 U/min und 2100 U/min | 5 % mehr oder 100 U/min |
| Drehmoment gemessen bei | 1600 U/min und 1300 U/min | 19 % mehr oder 300 U/min |
5 Gründe für den Kauf von Mack CV513 (2004):
Transmission
| Anzahl der Vorwärtsgänge | 9 und 6 | 33 % mehr oder 3 |
Motor
| Gesamtleistung | 242.4 kW und 132 kW | 46 % mehr oder 110.4 kW |
| Spitzendrehmoment | 1672 Nm und 675 Nm | 60 % mehr oder 997 Nm |
Maße
| Bodenfreiheit | 488 mm und 183 mm | 62 % mehr oder 305 mm |
| Anzahl der Hinterachsen | 2 und 1 | 50 % mehr oder 1 |
Neutralgründe:
Transmission
| Modell | G60-6 und RTX-16709B |
| Hersteller | Mercedes-Benz und Allison |
| Übersetzung des höchsten Gangs | 1 :1 und 0.71 :1 |
| Übersetzung des niedrigeren Gangs | 9.2 :1 und 25.2 :1 |
Parameter des Radstandes 1
| Radstand | 3020 mm und 6300 mm |
| Gesamtlänge | 6025 mm und 9811 mm |
| Länge von der Rückseite der Kabine bis zum Ende des Rahmens | 4285 mm und 7087 mm |
| Länge vom Zentrum der Rückachse bis Ende des Rahmens | 1535 mm und 2794 mm |
Motor
| Hersteller | Mercedes-Benz und Mack |
| Modell | OM904LA (177 PS) und AMI-300 ASET IEGR |
Bilder
Maße
| 5. Bodenfreiheit | 183 mm | 5. Bodenfreiheit | 488 mm |
