Mack V713 (2004) vs. Mercedes-Benz 815 (2005)
5 Gründe für den Kauf von Mack V713 (2004):
Transmission
| Anzahl der Vorwärtsgänge | 18 und 6 | 67 % mehr oder 12 |
Motor
| Gesamtleistung | 242.4 kW und 111.9 kW | 54 % mehr oder 130.5 kW |
| Spitzendrehmoment | 1672 Nm und 580 Nm | 65 % mehr oder 1092 Nm |
Maße
| Bodenfreiheit | 488 mm und 170 mm | 65 % mehr oder 318 mm |
| Anzahl der Hinterachsen | 2 und 1 | 50 % mehr oder 1 |
2 Gründe für den Kauf von Mercedes-Benz 815 (2005):
Motor
| Leistung gemessen bei | 2200 U/min und 2100 U/min | 5 % mehr oder 100 U/min |
| Drehmoment gemessen bei | 1600 U/min und 1300 U/min | 19 % mehr oder 300 U/min |
Neutralgründe:
Transmission
| Modell | RTX-16709B und G56-6 |
| Übersetzung des höchsten Gangs | 0.71 :1 und 0.79 :1 |
| Hersteller | Fuller und Mercedes-Benz |
| Übersetzung des niedrigeren Gangs | 4.7 :1 und 6.3 :1 |
Parameter des Radstandes 1
| Radstand | 6300 mm und 3020 mm |
| Gesamtlänge | 8817 mm und 6025 mm |
| Länge von der Rückseite der Kabine bis zum Ende des Rahmens | 4978 mm und 4285 mm |
| Länge vom Zentrum der Rückachse bis Ende des Rahmens | 1651 mm und 1535 mm |
Motor
| Hersteller | Mack und Mercedes-Benz |
| Modell | AMI-370 ASET IEGR und OM904LA (150 PS) |
Bilder
Maße
| 5. Bodenfreiheit | 488 mm | 5. Bodenfreiheit | 170 mm |
