Mack V713 (2004) vs. Mercedes-Benz 2546L (2003)
3 Gründe für den Kauf von Mack V713 (2004):
Motor
| Leistung gemessen bei | 1950 U/min und 1800 U/min | 8 % mehr oder 150 U/min |
| Drehmoment gemessen bei | 1300 U/min und 1080 U/min | 17 % mehr oder 220 U/min |
Maße
| Bodenfreiheit | 488 mm und 200 mm | 59 % mehr oder 288 mm |
3 Gründe für den Kauf von Mercedes-Benz 2546L (2003):
Transmission
| Anzahl der Vorwärtsgänge | 16 und 13 | 19 % mehr oder 3 |
Motor
| Gesamtleistung | 340 kW und 302 kW | 11 % mehr oder 38 kW |
| Spitzendrehmoment | 2200 Nm und 1672 Nm | 24 % mehr oder 528 Nm |
Neutralgründe:
Transmission
| Modell | RTO-16909ALL und G231 |
| Übersetzung des niedrigeren Gangs | 25.2 :1 und 17 :1 |
| Übersetzung des höchsten Gangs | 0.74 :1 und 1 :1 |
| Hersteller | Mack und Mercedes-Benz |
Parameter des Radstandes 1
| Länge vom Zentrum der Rückachse bis Ende des Rahmens | 1651 mm und 2250 mm |
| Radstand | 6300 mm und 4800 mm |
| Gesamtlänge | 8817 mm und 10105 mm |
| Länge von der Rückseite der Kabine bis zum Ende des Rahmens | 4978 mm und 7795 mm |
Motor
| Hersteller | Mack und Mercedes-Benz |
| Modell | AMI-370 ASET IEGR und OM501LA (460 PS) |
| Konfiguration des Zylinders | V-MAC III und V6 |
Maße
| Anzahl der Hinterachsen | 2 und 2 |
Bilder
Maße
| 5. Bodenfreiheit | 488 mm | 5. Bodenfreiheit | 200 mm |
