Mack V713 (2004) vs. Mercedes-Benz 1846L (2003)
4 Gründe für den Kauf von Mack V713 (2004):
Motor
| Drehmoment gemessen bei | 1300 U/min und 1080 U/min | 17 % mehr oder 220 U/min |
| Leistung gemessen bei | 2100 U/min und 1800 U/min | 14 % mehr oder 300 U/min |
Maße
| Bodenfreiheit | 488 mm und 287 mm | 41 % mehr oder 201 mm |
| Anzahl der Hinterachsen | 2 und 1 | 50 % mehr oder 1 |
3 Gründe für den Kauf von Mercedes-Benz 1846L (2003):
Transmission
| Anzahl der Vorwärtsgänge | 16 und 10 | 37 % mehr oder 6 |
Motor
| Spitzendrehmoment | 2200 Nm und 1672 Nm | 24 % mehr oder 528 Nm |
| Gesamtleistung | 340 kW und 242.4 kW | 29 % mehr oder 97.6 kW |
Neutralgründe:
Transmission
| Hersteller | Allison und Mercedes-Benz |
| Übersetzung des höchsten Gangs | 0.71 :1 und 1 :1 |
| Modell | FRO-16210C und G231 |
| Übersetzung des niedrigeren Gangs | 16.4 :1 und 17 :1 |
Parameter des Radstandes 1
| Länge vom Zentrum der Rückachse bis Ende des Rahmens | 1651 mm und 2350 mm |
| Radstand | 6300 mm und 5400 mm |
| Gesamtlänge | 8817 mm und 9455 mm |
| Länge von der Rückseite der Kabine bis zum Ende des Rahmens | 4978 mm und 7145 mm |
Motor
| Konfiguration des Zylinders | V-MAC III und V6 |
| Hersteller | Mack und Mercedes-Benz |
| Modell | AMI-300 ASET IEGR und OM501LA (460 PS) |
Bilder
Maße
| 5. Bodenfreiheit | 488 mm | 5. Bodenfreiheit | 287 mm |
