Mack V713 (2004) vs. Mercedes-Benz 1844L (2003)
5 Gründe für den Kauf von Mack V713 (2004):
Transmission
| Anzahl der Vorwärtsgänge | 18 und 16 | 11 % mehr oder 2 |
Motor
| Leistung gemessen bei | 2100 U/min und 1800 U/min | 14 % mehr oder 300 U/min |
| Drehmoment gemessen bei | 1300 U/min und 1080 U/min | 17 % mehr oder 220 U/min |
Maße
| Anzahl der Hinterachsen | 2 und 1 | 50 % mehr oder 1 |
| Bodenfreiheit | 488 mm und 287 mm | 41 % mehr oder 201 mm |
2 Gründe für den Kauf von Mercedes-Benz 1844L (2003):
Motor
| Gesamtleistung | 324.4 kW und 242.4 kW | 25 % mehr oder 82.0 kW |
| Spitzendrehmoment | 2100 Nm und 1672 Nm | 20 % mehr oder 428 Nm |
Neutralgründe:
Transmission
| Hersteller | Allison und Mercedes-Benz |
| Übersetzung des höchsten Gangs | 0.73 :1 und 0.83 :1 |
| Übersetzung des niedrigeren Gangs | 26.1 :1 und 14.2 :1 |
| Modell | RTX-13609B und G211-16 |
Parameter des Radstandes 1
| Radstand | 6300 mm und 5400 mm |
| Gesamtlänge | 8817 mm und 9455 mm |
| Länge vom Zentrum der Rückachse bis Ende des Rahmens | 1651 mm und 2350 mm |
| Länge von der Rückseite der Kabine bis zum Ende des Rahmens | 4978 mm und 7145 mm |
Motor
| Modell | AI-300A ASET IEGR und OM501LA (440 PS) |
| Konfiguration des Zylinders | V-MAC III und V6 |
| Hersteller | Mack und Mercedes-Benz |
Bilder
Maße
| 5. Bodenfreiheit | 488 mm | 5. Bodenfreiheit | 287 mm |
