Mack V713 (2004) vs. Mercedes-Benz 1018A (2005)
5 Gründe für den Kauf von Mack V713 (2004):
Transmission
| Anzahl der Vorwärtsgänge | 9 und 6 | 33 % mehr oder 3 |
Motor
| Gesamtleistung | 242.4 kW und 132 kW | 46 % mehr oder 110.4 kW |
| Spitzendrehmoment | 1672 Nm und 675 Nm | 60 % mehr oder 997 Nm |
Maße
| Bodenfreiheit | 488 mm und 257 mm | 47 % mehr oder 231 mm |
| Anzahl der Hinterachsen | 2 und 1 | 50 % mehr oder 1 |
2 Gründe für den Kauf von Mercedes-Benz 1018A (2005):
Motor
| Leistung gemessen bei | 2200 U/min und 2100 U/min | 5 % mehr oder 100 U/min |
| Drehmoment gemessen bei | 1600 U/min und 1300 U/min | 19 % mehr oder 300 U/min |
Neutralgründe:
Transmission
| Übersetzung des niedrigeren Gangs | 12.7 :1 und 9.2 :1 |
| Übersetzung des höchsten Gangs | 0.73 :1 und 1 :1 |
| Modell | 4000 RDS 5-Geschwindigkeiten und G60-6 |
| Hersteller | Mack und Mercedes-Benz |
Parameter des Radstandes 1
| Radstand | 6300 mm und 3260 mm |
| Gesamtlänge | 8817 mm und 6097 mm |
| Länge von der Rückseite der Kabine bis zum Ende des Rahmens | 4978 mm und 4335 mm |
| Länge vom Zentrum der Rückachse bis Ende des Rahmens | 1651 mm und 1285 mm |
Motor
| Modell | AI-300A ASET IEGR und OM904LA (177 PS) |
| Hersteller | Mack und Mercedes-Benz |
Bilder
Maße
| 5. Bodenfreiheit | 488 mm | 5. Bodenfreiheit | 257 mm |
