Mack LE613 (2004) vs. Mercedes-Benz 1018A (2005)
2 Gründe für den Kauf von Mack LE613 (2004):
Motor
| Gesamtleistung | 261 kW und 132 kW | 49 % mehr oder 129 kW |
Maße
| Bodenfreiheit | 368 mm und 257 mm | 30 % mehr oder 111 mm |
2 Gründe für den Kauf von Mercedes-Benz 1018A (2005):
Transmission
| Anzahl der Vorwärtsgänge | 6 und 5 | 17 % mehr oder 1 |
Motor
| Leistung gemessen bei | 2200 U/min und 1950 U/min | 11 % mehr oder 250 U/min |
Neutralgründe:
Transmission
| Modell | 4500 RDS R 5-Geschwindigkeiten und G60-6 |
| Hersteller | Allison und Mercedes-Benz |
| Übersetzung des höchsten Gangs | 0.76 :1 und 1 :1 |
| Übersetzung des niedrigeren Gangs | 4.7 :1 und 9.2 :1 |
Parameter des Radstandes 1
| Chassisgewicht gesamt | 7921.5 kg und 4450 kg |
Motor
| Hersteller | Mack und Mercedes-Benz |
| Modell | AI-350 ASET IEGR und OM904LA (177 PS) |
Maße
| Gesamtbreite | 2423 mm und 2441 mm |
| Höhe bis zum oberen Teil der Kabine | 2490 mm und 2872 mm |
| Anzahl der Hinterachsen | 1 und 1 |
| Größe des Reifens | 315/80R22.5 und 10R22.5 |
Bilder
Maße
| 3. Höhe bis zum oberen Teil der Kabine | 2490 mm | 3. Höhe bis zum oberen Teil der Kabine | 2872 mm |
| 5. Bodenfreiheit | 368 mm | 5. Bodenfreiheit | 257 mm |
