Mack CV712 (2004) vs. Mercedes-Benz 1218nR (2005)
4 Gründe für den Kauf von Mack CV712 (2004):
Transmission
| Anzahl der Vorwärtsgänge | 9 und 6 | 33 % mehr oder 3 |
Motor
| Gesamtleistung | 302 kW und 132 kW | 56 % mehr oder 170 kW |
| Spitzendrehmoment | 1672 Nm und 675 Nm | 60 % mehr oder 997 Nm |
Maße
| Bodenfreiheit | 481 mm und 162 mm | 66 % mehr oder 319 mm |
2 Gründe für den Kauf von Mercedes-Benz 1218nR (2005):
Motor
| Leistung gemessen bei | 2200 U/min und 1950 U/min | 11 % mehr oder 250 U/min |
| Drehmoment gemessen bei | 1600 U/min und 1300 U/min | 19 % mehr oder 300 U/min |
Neutralgründe:
Transmission
| Übersetzung des niedrigeren Gangs | 4.7 :1 und 9.2 :1 |
| Modell | TM308M und G60-6 |
| Hersteller | Fuller und Mercedes-Benz |
| Übersetzung des höchsten Gangs | 0.71 :1 und 1 :1 |
Parameter des Radstandes 1
| Länge vom Zentrum der Rückachse bis Ende des Rahmens | 1372 mm und 1885 mm |
| Chassisgewicht gesamt | 5081.1 kg und 3670 kg |
| Radstand | 4140 mm und 3620 mm |
| Gesamtlänge | 6375 mm und 7065 mm |
| Länge von der Rückseite der Kabine bis zum Ende des Rahmens | 3505 mm und 5235 mm |
Motor
| Modell | AMI-370 ASET IEGR und OM904LA (177 PS) |
| Hersteller | Mack und Mercedes-Benz |
Maße
| Anzahl der Hinterachsen | 1 und 1 |
Bilder
Maße
| 5. Bodenfreiheit | 481 mm | 5. Bodenfreiheit | 162 mm |
