Mack CV513 (2004) vs. M.A.N. LE 18.220 (2004)
5 Gründe für den Kauf von Mack CV513 (2004):
Transmission
| Anzahl der Vorwärtsgänge | 18 und 6 | 67 % mehr oder 12 |
Motor
| Drehmoment gemessen bei | 1300 U/min und 1200 U/min | 8 % mehr oder 100 U/min |
| Effektivleistung | 223.7 kW und 162 kW | 28 % mehr oder 61.7 kW |
Maße
| Bodenfreiheit | 488 mm und 236 mm | 52 % mehr oder 252 mm |
| Anzahl der Hinterachsen | 2 und 1 | 50 % mehr oder 1 |
1 Gründe für den Kauf von M.A.N. LE 18.220 (2004):
Motor
| Leistung gemessen bei | 2400 U/min und 2100 U/min | 12 % mehr oder 300 U/min |
Neutralgründe:
Transmission
| Modell | T309 und ZF S6-850, 6 Getriebe mit synchronisierten Gängen |
| Hersteller | Allison und M.A.N. |
Parameter des Radstandes 1
| Länge von der Rückseite der Kabine bis zum Ende des Rahmens | 7087 mm und 5169 mm |
| Länge vom Zentrum der Rückachse bis Ende des Rahmens | 2794 mm und 2100 mm |
| Radstand | 6300 mm und 4400 mm |
| Gesamtlänge | 9811 mm und 7820 mm |
Motor
| Modell | AMI-300 ASET IEGR und D0836LFL(02) |
| Hersteller | Mack und M.A.N. |
Bilder
Maße
| 5. Bodenfreiheit | 488 mm | 5. Bodenfreiheit | 236 mm |
