Schwenkradius | 8763 mm und 9168.4 mm | 4 % weniger oder 405.4 mm |
Schwenkradius | 8305.8 mm und 8482.6 mm | 2 % weniger oder 176.8 mm |
Schwenkradius | 7443.2 mm und 7796.8 mm | 5 % weniger oder 353.6 mm |
Schwenkradius | 6986 mm und 7138.4 mm | 2 % weniger oder 152.4 mm |
Schwenkradius | 6528.8 mm und 6681.2 mm | 2 % weniger oder 152.4 mm |
Schwenkradius | 10591.8 mm und 11710.4 mm | 10 % weniger oder 1118.6 mm |
Schwenkradius | 9930.4 mm und 10287 mm | 3 % weniger oder 356.6 mm |
Schwenkradius | 9220.2 mm und 9778 mm | 6 % weniger oder 557.8 mm |
Schwenkradius | 8026.3 mm und 8077.2 mm | 1 % weniger oder 50.9 mm |
Gesamtleistung | 246.1 kW und 167.8 kW | 32 % mehr oder 78.3 kW |
Spitzendrehmoment | 1288 Nm und 840.6 Nm | 35 % mehr oder 447.4 Nm |
Radstand | 6654.8 mm und 6451.6 mm |
Gesamtlänge | 9906 mm und 9906 mm |
Länge von der Rückseite der Kabine bis zum Ende des Rahmens | 7188.2 mm und 7188.2 mm |
Länge vom Zentrum der Rückachse bis Ende des Rahmens | 2438.4 mm und 2438.4 mm |
Gesamtgewicht des Fahrzeuges | 12247 kg und 10659.4 kg |
Chassisgewicht gesamt | 5039.9 kg und 4086.4 kg |
Radstand | 5740.4 mm und 5994.4 mm |
Gesamtgewicht des Fahrzeuges | 12247 kg und 105913.8 kg |
Gesamtlänge | 8991.6 mm und 9448.8 mm |
Chassisgewicht gesamt | 4976.4 kg und 4065.1 kg |
Länge von der Rückseite der Kabine bis zum Ende des Rahmens | 6273.8 mm und 6731 mm |
Länge vom Zentrum der Rückachse bis Ende des Rahmens | 2438.4 mm und 2438.4 mm |
Radstand | 5410.2 mm und 5511.8 mm |
Gesamtlänge | 8128 mm und 8966.2 mm |
Länge von der Rückseite der Kabine bis zum Ende des Rahmens | 5410.2 mm und 6248.4 mm |
Länge vom Zentrum der Rückachse bis Ende des Rahmens | 1905 mm und 2438.4 mm |
Gesamtgewicht des Fahrzeuges | 12247 kg und 10659.4 kg |
Chassisgewicht gesamt | 4907.4 kg und 4044.2 kg |
Länge von der Rückseite der Kabine bis zum Ende des Rahmens | 4953 mm und 5410.2 mm |
Länge vom Zentrum der Rückachse bis Ende des Rahmens | 1905 mm und 1905 mm |
Radstand | 4953 mm und 5207 mm |
Gesamtlänge | 7670.8 mm und 8128 mm |
Gesamtgewicht des Fahrzeuges | 12247 kg und 10659.4 kg |
Chassisgewicht gesamt | 4880.7 kg und 3995.7 kg |
Gesamtgewicht des Fahrzeuges | 12247 kg und 10659.4 kg |
Länge vom Zentrum der Rückachse bis Ende des Rahmens | 1600.2 mm und 1905 mm |
Chassisgewicht gesamt | 4844.8 kg und 3974.4 kg |
Radstand | 4648.2 mm und 4749.8 mm |
Gesamtlänge | 7061.2 mm und 7670.8 mm |
Länge von der Rückseite der Kabine bis zum Ende des Rahmens | 4343.4 mm und 4953 mm |
Radstand | 4495.8 mm und 4445 mm |
Gesamtlänge | 6908.8 mm und 7061.2 mm |
Länge von der Rückseite der Kabine bis zum Ende des Rahmens | 4191 mm und 4343.4 mm |
Länge vom Zentrum der Rückachse bis Ende des Rahmens | 1600.2 mm und 1600.2 mm |
Gesamtgewicht des Fahrzeuges | 12247 kg und 10659.4 kg |
Chassisgewicht gesamt | 4826.7 kg und 3946.7 kg |
Länge vom Zentrum der Rückachse bis Ende des Rahmens | 1600.2 mm und 1600.2 mm |
Gesamtlänge | 6477 mm und 6908.8 mm |
Länge von der Rückseite der Kabine bis zum Ende des Rahmens | 3759.2 mm und 4191 mm |
Gesamtgewicht des Fahrzeuges | 12247 kg und 10659.4 kg |
Chassisgewicht gesamt | 4801.3 kg und 3939.5 kg |
Radstand | 4064 mm und 4292.6 mm |
Radstand | 3759.2 mm und 3860.8 mm |
Gesamtlänge | 5562.6 mm und 6477 mm |
Länge von der Rückseite der Kabine bis zum Ende des Rahmens | 2844.8 mm und 3759.2 mm |
Länge vom Zentrum der Rückachse bis Ende des Rahmens | 990.6 mm und 1600.2 mm |
Gesamtgewicht des Fahrzeuges | 12247 kg und 10659.4 kg |
Chassisgewicht gesamt | 4729.2 kg und 3918.6 kg |
Gesamtlänge | 5257.8 mm und 5562.6 mm |
Radstand | 3454.4 mm und 3556 mm |
Länge von der Rückseite der Kabine bis zum Ende des Rahmens | 2540 mm und 2844.8 mm |
Länge vom Zentrum der Rückachse bis Ende des Rahmens | 990.6 mm und 990.6 mm |
Gesamtgewicht des Fahrzeuges | 12247 kg und 10659.4 kg |
Chassisgewicht gesamt | 4696.9 kg und 3867.8 kg |
Modell | DT466 (225 PS) und DT570 (330 PS) |
Hersteller | International und International |
Anzahl der Hinterachsen | 1 und 1 |
Gewichtsklasse | 6 und 6 |
Hersteller | Meritor und Dana Spicer |
Modell | Neu und Neu |